• fr
  • nl
illustration site d'annonces immobilières et d'annonces auto PassAnnonces

Lanvia Stratos GR4

Informations générales

7141 Carnières
Voir sur Map

Annonce déposée

Détail de l'annonce

Offrez-vous cette exemplaire splendide de Lanvia Stratos GR4 qui date de 1975 qui a connu 2 propriétaires !!! cette voiture n’a jamais courru en course, elle vient d’être restaurée complètement (mécanique principalement car la carrosserie n’avait pas grand chose), le moteur est encore en rodage, il est couplé à une boite de vitesses “Colotti” (je fourni la boite de vitesses d’origne avec), la couleur est le “BLU AZZURO”

La voiture possède les plaques d’origine Italienne “TO” (fond noir écriture blanche) toujours immatriculée en Italie avec le Libretto d’origine.

Le dessin d’origine de cette voiture, peu commun, est dû au crayon affûté du grand maître Nuccio Bertone : un corps épuré « en coin », compact et large. Le concept-carLancia Stratos 0 a été dévoilé en 1970, au Salon de l’automobile de Turin, il était alors propulsé par le moteur de la Lancia Fulvia V4.
La version définitive, présentée en novembre 1971, a finalement été très différente du modèle de présentation, autant dans son apparence, avec l’apparition d’un vaste cockpit vitré dépassant du reste de la carrosserie2, que pour la motorisation, avec un moteur transversal central-arrière de 2 418 cm3 développant 190 chevaux, tiré des Ferrari Dino V6. Le thème stylistique de la découpe arrière des vitres et portes latérales est issu des Lamborghini Miura (mars 1966) puis Alfa Romeo Montréal (avril 1967) mais ici avec une courbure ovoïde continue du pare-brise et des vitres latérales. Cette dernière sera reprise sur la Citroën GS Camargue (mars 1972) puis la NSU Trapèze (octobre 1973) et même sur le casque intégral Vitaloni Strato’s. Les ouvrants, capots, trappe à bagages et portes reprennent la cinématique spectaculaire de la Lamborghini Miura.
Marcello Gandini explique que: “La Stratos “Zero” naquit du besoin de faire quelque chose pour le salon de Turin de 1970. Ce genre de sculpture naît sans aucun but. Toutefois c’eut le mérite de provoquer, de convaincre la direction de Lancia d’en faire quelque chose pour le Rallye, qu’alors Lancia fréquentait avec un choix limité, la Fulvia”. En complément Marcello Gandini précise que la désignation “Stratos” provient du nom d’un modèle réduit d’aéromodélisme préfabriqué en bois qu’il s’offrit à la même époque. Le prototype Strato’s Zéro était badgé “Strato’s” avec une apostrophe, orthographe qui n’a jamais été respectée par aucun journaliste. Il en était de même du prototype rouge brique de la Strato’s HF.
La Stratos fut la première voiture conçue en vue des rallyes internationaux ce qui lui permit de gagner face aux autres modèles, qui, à l’époque, étaient de simples adaptations de versions initialement prévues pour l’usage routier de la grande série4. La Stratos fut développée sous la responsabilité de l’ingénieur Nicola Materazzi.
492 modèles ont été construits en plus des trois prototypes de mise au point.

Signaler l'annonce

Pista Fiorano SPRL N° ent. : BE0562916734

Envoyer un message Afficher le téléphone

Partager l'annonce

Statistiques de l'annonce

Référence : 145088112

En poursuivant votre navigation sur notre site, vous acceptez l’utilisation de Cookies.
OK